2020年9月，我方在聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出：二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年碳中和為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手之一，主流國(guó)家大部分已公布碳中和目標(biāo)，碳中和毋庸置疑已成為全球大趨勢(shì)。

近年來(lái)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車發(fā)展的“新四化”,部分企業(yè)也在“新四化”基礎(chǔ)上加上輕量化作為“新五化”?；谛履茉雌噷?duì)續(xù)航能力的需求，對(duì)零件的輕量化、剛性的要求，都需要高端機(jī)床提供零件制造的解決方案。國(guó)內(nèi)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)加工設(shè)備有了更高的要求，高端數(shù)控機(jī)床國(guó)產(chǎn)進(jìn)程明顯加快。

車身系統(tǒng)、三電系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)是輕量化技術(shù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。創(chuàng)世紀(jì)針對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車制造的“三電系統(tǒng)”、“剎車系統(tǒng)”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“底盤(pán)懸架”等系統(tǒng)的高效加工，開(kāi)發(fā)出了“工藝應(yīng)用”和“設(shè)備選型”方案。

新一輪的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)給CNC機(jī)床的發(fā)展帶來(lái)了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，數(shù)控機(jī)床的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品換代需要技術(shù)支撐；另一方面出品速度、配套設(shè)施、跟蹤服務(wù)也需要進(jìn)一步升級(jí)，使得上下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)階段。

作為國(guó)家級(jí)CNC設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，創(chuàng)世紀(jì)正在為中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，筑牢堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。目前創(chuàng)世紀(jì)擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CNC機(jī)床，具有更強(qiáng)的剛性，更高的精度、可靠性和效率，使得中國(guó)的高效生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)保持了與國(guó)際知名品牌的同步發(fā)展，被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。2022年，創(chuàng)世紀(jì)新能源裝備板塊業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑企業(yè)之一。

身處產(chǎn)業(yè)鏈中的上游企業(yè)，創(chuàng)世紀(jì)集團(tuán)也將持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力，參與產(chǎn)業(yè)的生態(tài)建設(shè)，完善基礎(chǔ)研究設(shè)施，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。